Блок цилиндров - важная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на автомобилях устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на современных авто, для облегчения конструкции и улучшения динамических качеств машины, из алюминия.
Агрегат относится к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, непростые дорожные условия часто ведут к повреждениям детали и необходимости провести ремонт головок блока цилиндров. Автомастера к особенно часто встречающимся неисправностям блока относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они получаются при перегревании двигателя и могут затруднять ход поршней. О наличии проблемы говорит повышенное расходование горючего, утрата мотором производительности и компрессионных качеств.
Для предотвращения повреждения требуется сделать расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличествования особого оборудования, вследствие чего провести восстановление детали возможно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Осложнения в работе головки блока цилиндров могут происходить из-за обрыва шатуна. Поломка затрагивает несколько областей и ведет к следующим неисправностям: скалываниям, пробоям корпуса и иным проблемам с блоком. Фактором обрыва частенько служит масляное голодание, в результате которого возникает перегревание и приходит в негодность шатунный подшипник. Диагностика вышеперечисленных неисправностей не вызывает затруднений. Обнаружить проблему можно в результате поверхностного осмотра узла. К скрытым дефектам, для выявления каковых требуется стендовое оснащение относят деформацию блока. Нарушение геометрии узла приводит к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Изменение размеров происходит из-за неправильности технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у двигателей с блоками из чугуна. Во избежание осложнения впоследствии мастера делают искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до определенной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. Потом выполняется механическая обработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при необходимости - проточка тормозных дисков.
